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巴铁项目让很多人开始怀疑人生

[摘要]这个“巴铁1号”是中国自行研制、设计拥有完全自主知识产权的第一辆“空中巴士”。这种大型巴士需要在轻轨上运行,所以又被称为巴铁。可如今巴铁项目让很多人开始怀疑人生。是怎么回事呢?

这两天,有一种名为“巴铁1号”的城市交通工具受到了广泛的关注。这个“巴铁1号”号称是我国自行设计研制、具有完全自主知识产权的第一辆“空中巴士”。所谓“空中巴士”并不是真正的在空中运行,而是一个有两条行车道那么宽、底盘两米高的大型巴士。这种大型巴士需要在轻轨上运行,所以又被称为巴铁。
巴铁项目让很多人开始怀疑人生

巴铁的设计理念是上面运人,下面还能走车。这种高科技产品一出现,立马就刷爆了朋友圈。不过质疑声也随之而来,认为它会给道路造成拥堵、造价高昂、一旦出现故障不好处理等等。更有人提出了“巴铁”是一个圈钱的噱头。真相究竟如何?

8月2号,长达22米的巴铁1号试验车在秦皇岛北戴河区亮相。当天下午5点18分,在举行了简短的仪式后,巴铁1号实验车试跑。但受邀请前去体验的董鑫却难以抑制住自己的失望情绪。

伴随着巴铁一起亮相的,还有越来越多的质疑声。有人质疑:“巴铁的实用性本身就存在很大问题,很多专业观点都已经分析,认为它的实用性非常非常低,除非是把一个城市拆了,重新按照它的轨道建,这样的话,所谓节省成本、不造成拥堵的说法完全不成立。”

有媒体采访秦皇岛市发改委时了解到,该项目是按照旅游项目审批的,而非交通项目。秦皇岛市发改委交通科科长翟文说:“做一个试验线,在那做一个旅游项目,等于是作为旅游项目批的,没有作为交通项。”

清华大学苏州汽车研究院院长成波告诉科技日报记者,他看到过有关巴铁的新闻,但是没往深处想,据他所知,学界也少有人进行专门研究。“这个概念几十年前就有了,但基本都停留在概念阶段。”他说。

上海交通大学汽车研究院曾参与该项目论证并出具报告。但随后,该院副院长殷承良研究员对媒体声明:上海交通大学确实有一两个老师参与了评估,写了评估报告,但参与项目是个人行为

此番有关巴铁的报道提及该公司西南交通大学的院士团队成立了巴铁开发项目组,有记者给报道中提及的该校一名黄姓研究人员发去采访邮件,截至发稿时尚未收到回复

同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师张轮表示,立体快巴是一种处于探索阶段的新型交通工具,从目前的技术发展现状以及城市管理水平来说,还谈不上“可行”还是“不可行”。

此前,总设计师宋有洲对媒体透露,他所在的公司目前已经和多地政府与企业在进行接洽和合作,未来将加紧巴铁项目的进度,争取尽快真正面世。在巴铁科技的官方网站上,“全世界范围内影响深远”被放在首页,里面记录了“美国总统奥巴马的顾问托马斯先生来访”、“西班牙签订150辆立体快巴意向协议”等信息。这些信息均只有一幅图片和一行文字,没有更多内容。

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